على صدارة فئة الكروس أوفر المدمجة وسط منافسة شرسة لا ترحم؟ الإجابة جاءت واضحة وحاسمة مع هيونداي توسان 2027 بجيلها السابع الجديد كلياً، والتي كشفت عن ثورة حقيقية في التصميم، القوة، والتقنيات الذكية.

التصميم الخارجي: فلسفة “فن الفولاذ” وهوية “H-Edge” الجريئة

أول ما يلفت نظرك بمجرد الوقوف أمام توسان الجديدة هو الهوية التصميمية؛ حيث يرى مصعب شعشاعة أن هذا الطراز يُعد من أجمل وأجرأ ما أبدعه مهندسو هيونداي، بفضل اعتماد لغة تصميمية جديدة بالكامل تُعرف بـ “فن الفولاذ – Art of Steel”.

نحت القوالب الفولاذية: تميزت السيارة بخطوط حادة وبارزة جداً (Sharp Edges)، حيث تبرز الانتفاخات العضلية على غطاء المحرك والرفارف الجانبية المنحوتة باتصال هندسي مذهل يعكس قوة وصلابة الهيكل.

إضاءة الـ H-Edge: أعادت هيونداي ابتكار وجه السيارة من خلال إضاءة طولية مميزة متداخلة مع إضاءات نهارية عرضية، في حين تموضع نظام الإضاءة الرئيسي في الأسفل، ما يمنح توسان حضوراً مستقبلياً مهيباً.

الأبعاد والجنوط: نمت أبعاد السيارة مقارنة بالجيل السابق؛ فأصبحت أطول، وأعرض، وأكثر رحابة، وتستند على جنوط ألمنيوم أنيقة بقياس 19 إنش.

الخلفية المستوحاة من الفخامة: تمتد في الخلف إضاءة متصلة مخفية بانسيابية تحت شعار هيونداي، إلى جانب مصابيح خلفية طولية بارزة تذكرنا بفخامة سيارات مثل كاديلاك إسكاليد، مع صادم خلفي مدمج بتصميم مدمج ومشدود، ومساحات تخزين أكبر بصندوق الأمتعة.

خيارات القوة والمحركات: هجين متطور وتيربو رياضي

ستتوفر هيونداي توسان 2027 الجديدة كلياً بخيارين رئيسيين لمنظومة الحركة لتلبية مختلف الاحتياجات:

1. محرك 1.6 لتر تيربو (GDI):

القوة: 190 حصان.

التسارع: من 0 إلى 100 كم/س في غضون 8.5 ثانية تقريباً.

خيار يجمع بين الاقتصادية والأداء الرياضي العملي للمدينة والرحلات.

 2. توسان هايبرد القابلة للشحن (PHEV – Plug-in Hybrid):

القوة الإجمالية: تقارب 265 حصان.

المدى الكهربائي بالكامل: تستطيع قطع مسافة تصل إلى 81 كيلومتراً اعتماداً على الطاقة الكهربائية فقط دون استهلاك قطرة وقود واحدة.

هيونداي توسان هايبرد

فئات الطرق الوعرة: توسان XRT و XRT Pro

توسان XRT Pro

حرصت هيونداي على إرضاء عشاق المغامرة بتوفير نسختين مخصصتين للطرق غير المعبدة:

نسخة XRT العادية: بلمسات خارجية داكنة ومظهر يوحي بالمغامرة.

هيونداي توسان جديدة

نسخة XRT Pro المخصصة للبر:

خلوص أرضي مرتفع بمقدار 30 ملم إضافية عن الفئات العادية.

إطارات وعجلات خاصة مجهزة للتعامل مع التضاريس القاسية والرمال.

تصفيح وحماية إضافية أسفل الهيكل من الأمام والخلف لحماية القطع الميكانيكية أثناء الأوف رود (Off-Road).

المقصورة الداخلية: فلسفة راحة السائق والابتعاد عن فخ الشاشات المشتتة

عند الدخول إلى مقصورة سيارة هيونداي توسان 2027، ينعكس التوسع في الأبعاد مباشرة على رحابة المقاعد:

1. راحة الصف الخلفي:

تتسع المقصورة الخلفية لثلاثة ركاب بكل أريحية وراحة للأقدام، وتتضمن:

مخارج شحن ذكية مدمجة خلف المقاعد الأمامية تماشياً مع أسلوب هيونداي العملي.

فتحات تكييف وسطي ومسند يد مع حاملات أكواب.

ستائر خلفية للخصوصية وزجاج معتم (Tinted)، يعلوه سقف بانورامي عملاق يمتد على كامل السقف.

2. تكنولوجيا الكونسول الأمامي:

شاشة ترفيه عملاقة 17 إنش: تعمل بنظام أندرويد أوتو الجديد كلياً والمطور بالكامل، بواجهة مستخدم سلسة وتطبيقات مدمجة مثل (YouTube و Spotify)، وتدعم بالكامل ميزة التحديثات الهوائية البرمجية (OTA – Over The Air) دون الحاجة لزيارة الوكيل، تتوفر شاشة 12.9 إنش للفئات الأقل.

شاشة السائق المستقلة 9.9 إنش: هنا تُسجل هيونداي نقطة إيجابية أثنى عليها مصعب؛ فالشركة رفضت دمج شاشات الهايبر سكرين المشتتة، وركزت على شاشة صغيرة مدمجة أمام نظر السائق تعرض فقط المعلومات الحيوية (السرعة، الصرفية، التنبيهات)، ليبقى التركيز تاماً على الطريق.

التمسك بالأزرار الحقيقية: لم تتخلَّ هيونداي عن مفاتيح التحكم الفيزيائية؛ فأبقت على أزرار مستقلة للتحكم في التكييف، وتدفئة وتبريد المقاعد، وزر الفلشر التحذيري.

هندسة ذكية لراحة اليد: قدمت هيونداي مسند يد دائري مبتكر ذو انحناءة هندسية، يسمح للسائق بإراحة يده أثناء التحكم بالشاشة للمس، متجاوزة مشكلة إرهاق الذراع في الكونسولات التقليدية.

مقاعد Ergo Motion: مقاعد أمامية متطورة تدعم التبريد والتهوية وخاصية التدليك (المساج) لتوفير أقصى درجات الراحة في السفر الطويل.

نظام صوتي فاخر: نظام صوتي محيطي من شركة Bang & Olufsen مكون من 11 سماعة.

الأمان والذكاء الاصطناعي وموعد الوصول لأسواقنا

زُوّدت هيونداي توسان 2027 بمقود مسطح القاع (D-Cut) يضم زر التحكم بالأوامر الصوتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي (AI)، إلى جانب ترسانة ضخمة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Paceman shutterstock

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ