هوندا تغيّر خطتها الكهربائية وتراهن على الهايبرد بسيارات جديدة في 2028
يبدو أن ”حمى الكهرباء“ بدأت تهدأ قليلاً لتعيد العمالقة إلى رشدهم، وهذا ما أكدته هوندا (Honda) اليوم بشكل رسمي، فبعد إلغاء عدة مشاريع لسيارات كهربائية بالكامل (EVs) مؤخراً، أعلنت الشركة اليابانية عن تغيير جذري في استراتيجيتها،
هوندا تحول CR-V إلى سيارة تخييم تتضمن سريرا ومفاجآت أخرى
واضعةً كل ثقلها خلف تكنولوجيا سيارات الهايبرد (الهجينة) للسنوات القادمة.
في مؤتمر صحفي ضخم، كشفت هوندا عن طرازين جديدين كلياً (نسخ أولية قريبة للإنتاج) لعام 2028:
سيارة سيدان انسيابية تحمل شعار هوندا
سيارة SUV فاخرة ستنضم إلى أسطول أكيورا (Acura).
لماذا تراجعت هوندا عن الاندفاع الكهربائي؟
بصراحة وشفافية، لم تسر خطط سيارات هوندا الكهربائية كما كان مخططاً لها؛ حيث تم إلغاء طرازات مثل 0 Sedan و 0 SUV وحتى طراز أكيورا RSX الكهربائي، بالإضافة إلى تعثر المشروع المشترك مع سوني أفيلا (Afeela).
النتيجة؟ هوندا قررت استثمار 28 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الثلاث القادمة لتطوير محركات بنزين وهجين هي ”الأكفأ في العالم“ لتوفرها في سيارات الهايبرد الجديدة.
مواصفات الجيل القادم من هجين هوندا وأكيورا
السيارتان الجديدتان المقرر وصولهما للأسواق في عام 2028 ليستا مجرد تحديثات، بل هما ثورة تقنية:
كفاءة خارقة: تتوقع هوندا زيادة في كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 10% مقارنة بأنظمة سيارات الهايبرد الحالية التي طُرحت في عام 2023.
منصة جديدة كلياً: يعمل المهندسون على منصة جديدة تركز على تقليل الوزن لزيادة المدى وتقليل الانبعاثات.
دفع كلي ذكي: سيتم تزويد معظم الطرازات القادمة بنظام دفع كلي (AWD) يتم تفعيله بواسطة المحركات الكهربائية.
خفض التكاليف: تهدف هوندا لخفض تكاليف الإنتاج بنسبة 30%، مما قد ينعكس إيجاباً على أسعار البيع النهائية.
التصميم: انسيابي حاد يعود للواجهة
تتميز سيارة السيدان الجديدة بتصميم انسيابي حاد مع سقف منحدر بحدة يعيد للأذهان لغة التصميم المستقبلية، بينما تحمل سيارة أكيورا SUV ملامح رياضية شرسة مستوحاة من طراز أكيورا RSX الذي أُلغي سابقاً. المثير للاهتمام أن هذه الطرازات ظهرت بعواكس جانبية برتقالية، ما يؤكد أن السوق الخليجي والأمريكي سيكونان في مقدمة المستفيدين من هذه الوحوش الهجينة.
هدف هوندا: 15 طرازاً جديداً بحلول 2030
لا تتوقف طموحات هوندا عند هذين الطرازين، بل تخطط لإطلاق 15 طرازاً هجيناً جديداً بحلول شهر مارس من عام 2030. الشركة اليابانية تعتقد أن المستقبل القريب ينتمي للسيارات التي تدمج بين متعة قيادة محركات الاحتراق وكفاءة المحركات الكهربائية، قبل التحول الكامل للكهرباء الذي قد يتأخر قليلاً.
صورة للتوضيح فقط - تصوير: Everyonephoto Studio -shutterstock
لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا
من هنا وهناك
-
هيونداي أيونيك 4 و أيونيك 7 في الطريق لسد الفراغ في أسطولها الكهربائي!
-
أودي تدرس إنقاذ محرك 5 سلندر الأسطوري من التقاعد
-
دراسة: مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا سجلت ارتفاعا غير مسبوق في 2026
-
تويوتا وإيسوزو تطلقان الجيل الجديد من حافلة سورا العاملة بالهيدروجين
-
بورش تعيد ماكان بالبنزين في 2028..وتحسم مصير 911
-
خطأ برمجي بسيط يجبر تويوتا على استدعاء أكثر من نصف مليون كامري
-
هيونداي توسان 2027 الجديدة كلياً تكشف أسرارها
-
بورشه تحدث سيارات عمرها 15 عاماً.. كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً لـ 911 وبوكستر وكايمان!
-
محرك لكل عجلة! ميتسوبيشي أوتلاندر 2028 تستعد لثورة في الأداء والثبات
-
من السيارات الخارقة إلى ناطحات السحاب.. بوغاتي ريزيدنسز ميامي يرتفع 60 طابقاً
إعلانات
إعلانات
أرسل خبرا