أودي تكشف عن محرك ديزل 6 سلندر ثوري باستجابة فورية مماثلة للمحركات الكهربائية
في الوقت الذي تضغط فيه أوروبا بكل قوتها على شركات السيارات لتقليل الانبعاثات، يستمر تراجع محركات الديزل بشكل غير مسبوق. فبعد أن كانت تسيطر على أكثر من نصف السوق قبل فضيحة انبعاثات
أودي تكشف عن محرك ديزل 6 سلندر ثوري باستجابة فورية مماثلة للمحركات الكهربائية
الديزل الشهيرة في عام 2015، هبطت حصتها حالياً إلى 8% فقط في أول عشرة أشهر من 2025، لتتراجع إلى المركز الرابع خلف البنزين والهايبرد العادي والمفاجأة الأكبر… السيارات الهجينة القابلة للشحن التي تجاوزت مبيعات الديزل للمرة الأولى.
ومع ذلك، لا تبدو أودي مستعدة لكتابة السطر الأخير في قصة محركات الديزل TDI. فالشركة التي بدأت بيع سيارات الديزل منذ 1989 وحققت بها ثماني بطولات في لومان، وجرّبت حتى وضع محرك ديزل V12 في R8، تعود اليوم بنسخة جديدة بمحرك ست سلندرات 3.0 لتر بلمسة كهربائية.
محرك ديزل ثوري جديد من أودي
المحرك الجديد، الذي سيتم تدشينه في A6 وQ5، يجمع بين نظام هجين خفيف وضاغط كهربائي يعمل بالتوازي مع التيربو التقليدي. ورغم أن أودي استخدمت أنظمة 48 فولت الكهربائية سابقاً، إلا أن دمج الضاغط الكهربائي ضمن مسار الهواء بعد التيربو والمبرد يعد خطوة جديدة بالكامل.
الفكرة بسيطة وفعالة: عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود، وقبل أن ينهض التيربو من سباته، يقوم الضاغط الكهربائي بضغط الهواء فوراً، مضيفاً مزيداً من الدفع ويقضي عملياً على تأخر التيربو المعتاد. أودي تقول إن استجابة المحرك أصبحت قريبة من السيارات الكهربائية من حيث الفورية.
الأرقام تؤكد ذلك: 299 حصان عند 3,620 دورة، و580 نيوتن متر من 1,500 دورة.. ويضيف النظام الهجين دفعة مؤقتة تبلغ 24 حصان و230 نيوتن متر عند التحرك من التوقف، لتتمكن A6 سيدان من بلوغ 100 كم/س خلال 5.2 ثانية وسرعة قصوى 250 كم/س. النسخة الواجن أبطأ بعُشر ثانية فقط، بينما Q5 وQ5 سبورتباك أسرع، وتقطعان 100 كم/س خلال خمس ثوان.
ورغم كل هذا التعقيد، تؤكد أودي أن المتانة قد تحسنت وأن استهلاك الوقود أصبح أفضل. لكن من المهم الإشارة إلى أن هذا ليس محركاً جديداً بالكامل، بل تحديث عميق لمحرك EA897 الذي ظهر لأول مرة عام 2010، وارتبط لاحقاً بفضيحة الانبعاثات. ومع ذلك، تصفه الشركة بأنه “أنظف محركاتها الديزل على الإطلاق”، ويمكنه حتى العمل بوقود HVO المصنوع من زيوت الطهي المستعملة، والذي يقلل الانبعاثات بنسبة قد تصل إلى 95 بالمئة.
ومن المتوقع أن ينتقل هذا المحرك إلى موديلات أكبر مثل Q7 وربما Q9 المستقبلي، بينما تبدو فرص ظهوره في A7 أو A8 ضعيفة في ظل الغموض المحيط بمستقبل هذه الطرازات.
صورة للتوضيح فقط - Anton Pentegov
من هنا وهناك
-
هيونداي أيونيك 4 و أيونيك 7 في الطريق لسد الفراغ في أسطولها الكهربائي!
-
أودي تدرس إنقاذ محرك 5 سلندر الأسطوري من التقاعد
-
دراسة: مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا سجلت ارتفاعا غير مسبوق في 2026
-
تويوتا وإيسوزو تطلقان الجيل الجديد من حافلة سورا العاملة بالهيدروجين
-
بورش تعيد ماكان بالبنزين في 2028..وتحسم مصير 911
-
خطأ برمجي بسيط يجبر تويوتا على استدعاء أكثر من نصف مليون كامري
-
هيونداي توسان 2027 الجديدة كلياً تكشف أسرارها
-
بورشه تحدث سيارات عمرها 15 عاماً.. كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً لـ 911 وبوكستر وكايمان!
-
محرك لكل عجلة! ميتسوبيشي أوتلاندر 2028 تستعد لثورة في الأداء والثبات
-
من السيارات الخارقة إلى ناطحات السحاب.. بوغاتي ريزيدنسز ميامي يرتفع 60 طابقاً
إعلانات
إعلانات
أرسل خبرا