لكزس تُطلق آخر سيدان رياضية بمحرك V8
في خطوة تمثل نهاية فصل تاريخي من مسيرة السيارات الرياضية اليابانية، أعلنت لكزس رسميًا عن توقف إنتاج طراز IS 500 2025 المزوّد بمحرك V8، وذلك عبر طرح إصدار خاص ونهائي في اليابان يحمل اسم ”Climax Edition“.
لكزس تُطلق آخر سيدان رياضية بمحرك V8 قبل غروب عصر الأداء النقي
هذا الطراز الأخير لا يمثل فقط توديعًا لمحرك V8، بل يرمز إلى وداع مرحلة بأكملها من الأداء النقي، قبل أن تسيطر المحركات الكهربائية والهجينة على المشهد.
لطالما ارتبط اسم سيارة لكزس IS 500 بمحرك V8 بسعة 5.0 لترات، تنفس طبيعي، ينتج قوة تبلغ 472 حصانًا، مع تجربة قيادة عاطفية وأداء جريء على الطرقات. في زمن تزداد فيه صرامة قوانين الانبعاثات وتوجّه الشركات نحو تقنيات الدفع الكهربائي، يأتي إصدار Climax النهائي الخاص بمثابة تحية أخيرة لعشاق الأصالة الميكانيكية.
هذه النسخة الخاصة ستُطرح حصريًا في السوق الياباني، بعدد محدود يبلغ 500 وحدة فقط، وهو ما يمنحها قيمة استثنائية لهواة الاقتناء وعشاق السيارات الكلاسيكية المستقبلية.
ما الجديد في نسخة Climax Edition من طراز IS 500 2025؟
رغم احتفاظ السيارة بالمحرك ذاته، فقد حظيت بتحديثات دقيقة شملت الشكل الخارجي والمقصورة الداخلية، إلى جانب تحسينات في الأداء.
من أبرز التجهيزات:
نظام كبح بريمبو (Brembo) عالي الأداء مع أقراص مكابح (دسك بريك) أكبر مقاس 380 ملم في الأمام لتعزيز قوة الإيقاف.
عجلات خفيفة الوزن من BBS تضيف لمسة رياضية وتحسّن التحكم.
لمسات تصميمية خاصة بالداخلية تشمل تنجيدًا مزدوج الألوان (أسود وأحمر)، وعناصر حصرية تميز النسخة عن الطرازات القياسية.
هذه العناصر مجتمعة تمنح السيارة لمسة من الرقي والفخامة، ولكن بروح رياضية خالصة، كما عهدها محبو هذا الطراز.
لم يكن قرار لكزس بإيقاف سيارات السيدان IS 500 قرارًا مفاجئًا، فالشركة سبق وأوقفت إنتاج طرازات أخرى مثل لكزس RC F و لكزس GS F، ما يعني أن نسخة Climax Edition هو الفصل الأخير في مسيرة سيارات السيدان الرياضية المزودة بمحركات V8 من الصانع الياباني.
وهكذا تكون لكزس IS 500 آخر تمثيل لمحركات التنفس الطبيعي الكبيرة لدى شركة لكزس اليابانية المملوكة من قبل تويوتا، في وقت تتجه فيه الشركة -مثل معظم المنافسين- إلى تقنيات كهربائية وهجينة أكثر كفاءة.
IS 500 Climax ليست مجرد سيارة، بل رسالة وداع مؤثرة من لكزس إلى عشاق الأداء الحقيقي. فهي تُمثّل إرثًا طويلًا من الصوت المعدني الخام، والتسارع المثير، والشعور الميكانيكي الصافي خلف عجلة القيادة.
وبينما يُنتظر مستقبل السيارات أن يكون كهربائيًا بالكامل أو هجيناً، تظل هذه النسخة الأخيرة من لكزس V8 بمثابة ”التحية الأخيرة لعصر ذهبي“ لن يتكرر.
Photo by Jacek Boczarski/Anadolu via Getty Images
من هنا وهناك
-
هيونداي أيونيك 4 و أيونيك 7 في الطريق لسد الفراغ في أسطولها الكهربائي!
-
أودي تدرس إنقاذ محرك 5 سلندر الأسطوري من التقاعد
-
دراسة: مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا سجلت ارتفاعا غير مسبوق في 2026
-
تويوتا وإيسوزو تطلقان الجيل الجديد من حافلة سورا العاملة بالهيدروجين
-
بورش تعيد ماكان بالبنزين في 2028..وتحسم مصير 911
-
خطأ برمجي بسيط يجبر تويوتا على استدعاء أكثر من نصف مليون كامري
-
هيونداي توسان 2027 الجديدة كلياً تكشف أسرارها
-
بورشه تحدث سيارات عمرها 15 عاماً.. كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً لـ 911 وبوكستر وكايمان!
-
محرك لكل عجلة! ميتسوبيشي أوتلاندر 2028 تستعد لثورة في الأداء والثبات
-
من السيارات الخارقة إلى ناطحات السحاب.. بوغاتي ريزيدنسز ميامي يرتفع 60 طابقاً
إعلانات
إعلانات
أرسل خبرا