contributor rais iskandar - shutterstock

وبدأت ذلك في الصين. لكن هذا الانخفاض في الأسعار جاء مع اختلاف في التجهيزات، إذ لا تحصل الفئات الأساسية على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المتوفرة في الفئات الأعلى.

وأطلقت الشركة السيارة بخيارين؛ كهربائي بالكامل وهجين قابل للشحن الخارجي DM-i. وبينهما تمتد القصة من بطارية تدعم الشحن فائق السرعة، إلى نسخة هجينة تستطيع قطع مسافة طويلة بالكهرباء قبل الاستعانة بالبنزين.

الكهربائية تقطع 775 كم وتشحن خلال دقائق

تركز النسخة الكهربائية على إزالة اثنين من أبرز مصادر القلق عند شراء سيارة كهربائية: المدى ووقت الشحن، فهي تستخدم بطارية بليد (Blade) من الجيل الثاني بسعة 76.744 كيلوواط ساعة، وتعلن بي واي دي أنها توفر مدى يبلغ 775 كم وفق دورة الاختبار الصينية CLTC، بزيادة 70 كم على الطراز الذي أطلقته في مارس، وهذا رقم اختباري، وليس وعداً بالمسافة نفسها في جميع ظروف القيادة.

وتدعم البطارية الشحن فائق السرعة؛ إذ تعلن الشركة إمكانية رفع مستوى الشحن من 10% إلى 97% خلال تسع دقائق، كما تأتي المضخة الحرارية قياسياً في جميع الفئات الكهربائية للمساعدة في إدارة الحرارة بكفاءة.

ولم تقتصر الزيادة على المدى. يولد المحرك الخلفي 329 حصاناً و365 نيوتن متر، ويدفع العجلات الخلفية لتتسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س خلال 5.5 ثانية، أسرع بثانية من سابقتها، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كم/س.

BYD تنشر صور سيل 07 القادمة بمدى يصل إلى 718 كم

في Seal 07 DM-i، وضعت الشركة الأولوية للمسافة التي يمكن قطعها دون تشغيل محرك البنزين، وتحصل الفئتان على بطارية سعة 38 كيلوواط ساعة توفر مدى كهربائياً معلناً يبلغ 330 كم وفق CLTC، بزيادة 100 كم على أفضل مدى للطراز السابق.

وتجمع منظومة الدفع الأمامي بين محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر بقوة 154 حصاناً ومحرك كهربائي أمامي بقوة 215 حصاناً. وهذه قدرة كل محرك منفرداً، وليست قوة إجمالية معلنة للمنظومة، وتحتاج السيارة إلى 7.7 ثانية للوصول إلى 100 كم/س، فيما يبلغ استهلاكها المعلن عند انخفاض شحن البطارية 3.3 لتر لكل 100 كم وفق معيار NEDC.

توحيد المنظومة هنا يحمل تنازلاً واضحاً: النسخة الجديدة أسرع من الفئة الأساسية السابقة التي احتاجت إلى 8 ثوانٍ، لكنها أبطأ من الفئات الهجينة الأعلى السابقة التي أنجزت التسارع خلال 6.9 ثانية، المكسب الرئيسي إذاً في الاستخدام الكهربائي، لا في التسارع.

تتبنى السيارة لغة «جماليات المحيط 2.0»، مع إضاءة نهارية رفيعة ومصابيح أمامية مدمجة في الصدام وشريط إضاءة خلفي ممتد. ويقترب شكلها من Seal 08، بينما تتوفر بستة ألوان تشمل الأخضر والوردي والبنفسجي والفضي والأبيض والأسود.

ويبلغ طول النسختين 5.08 متر، وعرضهما 1.96 متر، وارتفاعهما 1.495 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.96 متر، وبالمقارنة مع الطرازين السابقين، زاد الطول بمقدار 8.5 سم وقاعدة العجلات بمقدار 6 سم، وتوفر النسخة الكهربائية صندوقاً خلفياً بسعة 618 لتراً وآخر أمامياً بسعة 160 لتراً، مقابل صندوق خلفي بسعة 595 لتراً للنسخة الهجينة.

وحصلت السيارة على شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة، ولوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، وانتقل محدد ناقل الحركة إلى خلف المقود، مع الاحتفاظ بأزرار فعلية وشاحن هاتف لاسلكي بقدرة 50 واط في الكونسول.

أما التفصيلة غير المعتادة فهي «ديفا» (Diva)، رفيق ذكي على هيئة ساعة ذكية يؤدي وظائف متعددة ويعرض تعبيرات مرحة. وتضيف المقصورة أربع نقاط تثبيت مغناطيسية للإكسسوارات، وإمكانية تثبيت أجهزة لوحية خلف المقاعد الأمامية، ونظام كاريوكي يعمل دون استخدام اليدين.

وتشمل التجهيزات القياسية تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية، وتكييفاً ثنائي المناطق مع وضع تعقيم بالحرارة، وسقفاً زجاجياً وزجاجاً عازلاً للصوت وباب صندوق كهربائياً. أما الفئة الأعلى فتضيف مقاعد أمامية بوضعية انعدام الجاذبية والتدليك، وتدفئة وتهوية خلفية، ونظاماً صوتياً من 20 سماعة وثلاجة مدمجة.

يحصل مشتري الفئة الأساسية، سواء الكهربائية أو الهجينة، على مثبت سرعة تقليدي، دون أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أو إمكانية طلب النظام الأعلى المزود بحساس ليدار. لذلك، لا ينبغي اعتبار أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة جزءاً من تجهيزات الفئات الأساسية.

أما الفئتان الكهربائيتان الأعلى والفئة الهجينة الأعلى، فتأتي بنظام C قياسياً لدعم المساعدة الملاحية على الطرق السريعة والطرق الحضرية السريعة، مع إمكانية إضافة نظام B للحصول على المساعدة الملاحية داخل المدن. وتظل هذه أنظمة لمساعدة السائق، لا بديلاً عن مسؤوليته. وبالمقابل، كانت ثلاث فئات من الهجينة السابقة توفر C قياسياً، وتأتي فئتها الأعلى بنظام B قياسياً.

على مستوى التعليق، تستخدم الكهربائية أذرعاً مزدوجة في الأمام وخمس وصلات في الخلف، مع نظام DiSus-C للتحكم الذكي بالتخميد في الفئات الأقل، ونظام DiSus-M بمخمدات مغناطيسية في الفئة الكهربائية الأعلى. وتحصل الفئتان الهجينتان على DiSus-C، بعدما غاب عن الفئة الأساسية السابقة.

اختيار Seal 07 الجديدة يبدأ إذاً بتحديد ما تحتاجه فعلاً: مدى وقوة متماثلان بين الفئات الكهربائية، أم تجهيزات راحة ومساعدة قيادة تستحق الانتقال إلى فئة أعلى؟ الفارق هذه المرة لا تختصره سعة البطارية أو شاشة أكبر.

أسعار سيل07 تنخفض مع الجيل الجديد

تبدأ النسختان الهجينتان من 139,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 21,000 دولار أمريكي و78,600 ريال سعودي و77,000 درهم إماراتي) و149,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 22,500 دولار أمريكي و84,300 ريال سعودي و82,500 درهم إماراتي)، بينما تأتي النسخ الكهربائية الثلاث بأسعار 149,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 22,500 دولار أمريكي و84,300 ريال سعودي و82,500 درهم إماراتي) و159,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 24,000 دولار أمريكي و89,900 ريال سعودي و88,000 درهم إماراتي) و172,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 25,900 دولار أمريكي و97,200 ريال سعودي و95,200 درهم إماراتي).

وتحمل جميع الفئات الكهربائية منظومة الدفع والبطارية والمدى نفسها؛ أي إن الانتقال إلى الفئة الأعلى يشتري تجهيزات إضافية، لا قوة أكبر أو مسافة أطول.

مقارنة بالطراز السابق، خفّضت الشركة سعر البداية للكهربائية بمقدار 20,000 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 3,000 دولار أمريكي و11,200 ريال سعودي و11,000 درهم إماراتي)، وللهجينة بمقدار 9,900 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 1,500 دولار أمريكي و5,600 ريال سعودي و5,400 درهم إماراتي)، مع اختصار تشكيلة DM-i من أربع فئات إلى اثنتين. وتقدم أيضاً خصماً بقيمة 4,000 يوان (أي ما يُعادل تقريباً 600 دولار أمريكي و2,200 ريال سعودي و2,200 درهم إماراتي) لكل فئة ضمن برنامج استبدال السيارات، بشرط استيفاء متطلباته.

يأتي هذا التحرك وسط ضغط على مبيعات عائلة سيل؛ إذ بلغت مبيعاتها 351,557 سيارة خلال الأشهر العشرة الأولى من 2026، بانخفاض 14.85% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وهذه حصيلة العائلة التي تضم عدة طرازات، وليست مبيعات سيل07 وحدها.

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ