ولم تقدم المصادر الثلاثة تقييما للأضرار، ولم تتمكن رويترز من أن تحدد على نحو مستقل ما إذا كانت أي أنظمة ملاحة دمرت في الهجمات التي أعلنت طهران مسؤوليتها عنها أمس الثلاثاء. 

 يلجأ مصدرو النفط في الخليج على نحو متزايد إلى حلول بديلة لزيادة تدفقات النفط عبر مضيق هرمز، مثل عمليات النقل من سفينة إلى أخرى قبالة سواحل عمان والإمارات. 

ويتولى الجيش الأمريكي مساعدة السفن التجارية التي تعبر المضيق بعد أن عطلت الهجمات الإيرانية حركة الملاحة منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير شباط.

وقال مصدران آخران في مجال الشحن ومصدر إضافي في مجال الأمن البحري إن الهجمات على جزيرة ديدمار من المرجح أن يكون لها تأثير محدود على الشحن التجاري في المضيق. وأشار أحدهم إلى أن السبب في ذلك هو وجود أنظمة بديلة في أماكن أخرى.

وقالت وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية أمس الثلاثاء إن الحرس الثوري شن غارات دمرت "أنظمة الملاحة التابعة للعدو" في جزيرة ديدمار.

 وأكدت رويترز تصاعد الدخان من الجزيرة في لقطات مصورة، لكن لم يتضح ما الذي كان يحترق. وأظهرت صورة من برنامج الأقمار الصناعية التابع للاتحاد الأوروبي (كوبرنيكوس) نشاطا حراريا أيضا. 

وتأتي هذه الهجمات في وقت زادت فيه صادرات النفط الخليجية إلى أكثر من 80 بالمئة من مستويات ما قبل الحرب في شهري سبتمبر أيلول وأكتوبر تشرين الأول، مدعومة بتدفقات النفط عبر المضيق بمساعدة عسكرية أمريكية، وارتفاع الصادرات السعودية عبر ميناء ينبع على البحر الأحمر.

ولم ترد القيادة المركزية للجيش الأمريكي ووزارة الإعلام العمانية بعد على طلبات التعليق.

وتنقل ناقلات معظمها عملاقة النفط من موانئ الخليج إلى مواقع لنقل الشحنات من سفينة إلى أخرى قرب صحار في سلطنة عمان والفجيرة في دولة الإمارات.

(Photo by Fatemeh Bahrami/Anadolu via Getty Images)