Contributor M. Knijnenburg - shutterstock

بتقدير يتجاوز 6 ملايين دولار أمريكي (أي ما يُعادل تقريباً 22.5 مليون ريال سعودي و22 مليون درهم إماراتي)؛ ليس مقابل ندرتها وحدها، بل لأنها تغلق فصلاً كاملاً من شراكة مرسيدس وماكلارين.

تطرح دار آر إم سوذبيز (RM Sotheby’s) السيارة في مزاد يمتد من 26 نوفمبر إلى 3 ديسمبر 2026. وما ينتظر المشتري ليس سيارة اعتادت التنقل بين المجموعات؛ فقد احتفظت بها العائلة الحاكمة الكويتية منذ تسليمها جديدة حتى عام 2024، قبل انتقالها إلى مالكها الحالي، ليقتصر سجلها على مالكين خاصين.

النسخة الأخيرة تحمل توقيعاً كويتياً خاصاً

أكملت الشركة تصنيع هذه السيارة يوم 22 ديسمبر 2009 بوصفها موديل 2010، وحملت الرقم 75 من أصل 75 نسخة فقط. وهي آخر سيارة خرجت من خط إنتاج هذه العائلة، بعد فترة تصنيع امتدت من يونيو إلى ديسمبر 2009، لتكون خاتمة فعلية لمشروع جمع الشركتين.

غادرت السيارة مركز ماكلارين التقني في ووكينغ البريطانية باتجاه سويسرا، حيث سجلها مالكها للمرة الأولى في كانتون فو يوم 16 مارس 2010، قبل رحلتها إلى الكويت ثم انتقالها لاحقاً إلى مجموعة خاصة في الولايات المتحدة.

اختار صاحب الطلب لون فاير أوبال الأحمر (Fire Opal Red) بدلاً من الفضي الذي طغى على الإنتاج. ولم تحصل سوى سيارات قليلة من هذه السلسلة على طلاء أحمر، فيما تميزت هذه النسخة بدرجتها الخاصة. وللمقارنة، تحتفظ العائلة الحاكمة الأردنية منذ الجديدة بنسخة أخرى بلون روسو كورسا الأحمر (Rosso Corsa)، ولا يُتوقع طرحها للبيع.

داخل المقصورة، يتواصل التخصيص بجلد أحمر وخياطة صفراء متباينة ضمن توليفة سمتها الشركة «السهم الفضي»، مع مقاعد خاصة عريضة تجمع الجلد الأحمر والأسود. واستبدلت الشركة زخارف ألياف الكربون المعتادة بمادة ألوتكس (Alutex)، وهي مادة مركبة خفيفة تمنح المقصورة مظهراً معدنياً فضياً، بينما اختارت لملاقط المكابح اللون الذهبي بدلاً من الأحمر أو الفضي المعتادين.

نظام صوتي نادر في مقصورة مكشوفة

من أغرب تجهيزات هذه السيارة نظامها الصوتي الأصلي. فهو تجهيز عادي في معظم السيارات، لكنه هنا يضعها ضمن نسختين فقط حصلتا عليه من المصنع؛ والثانية هي السيارة التابعة للعائلة الحاكمة الأردنية.

تتضح غرابة الطلب عندما تنظر إلى تصميم Stirling Moss: لا سقف، ولا نوافذ جانبية، ولا حتى زجاج أمامي تقليدي، وإنما حاجزان زجاجيان صغيران لتوجيه الهواء فوق المقصورة. وقد جردت الشركة النسخ المعتادة من الراديو والشاشة والملاحة والاتصال الهاتفي لتخفيف الوزن، فضلاً عن ضجيج الرياح الذي يصعّب سماع الموسيقى عند السرعات المرتفعة.

هذا التصميم يستحضر السيارة مرسيدس 300 SLR التي قادها ستيرلينغ موس (Stirling Moss) للفوز بسباق ميلي ميليا عام 1955، برفقة مساعده دينيس جينكينسون (Denis Jenkinson). وحملت سيارة السباق الرقم 722 إشارة إلى موعد انطلاقها عند الساعة 7:22 صباحاً. يومها أنهى موس السباق خلال 10 ساعات و7 دقائق و48 ثانية بمتوسط سرعة 157.65 كم/س، متقدماً بفارق 32 دقيقة على خوان مانويل فانجيو (Juan Manuel Fangio).

قوة 650 حصاناً لم تختبرها المسافات

تحت هذا الهيكل المكشوف يعمل محرك V8 سعة 5.4 لتر مع سوبرتشارجر، يولد 650 حصاناً و820 نيوتن متر من عزم الدوران. وينقل قير أوتوماتيكي من خمس سرعات القوة إلى العجلتين الخلفيتين؛ وتعلن الشركة تسارعاً من السكون إلى نحو 97 كم/س خلال 3.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 354 كم/س.

ولإيقافها، تستخدم السيارة مكابح بريمبو كربون سيراميكية، بمساعدة جناح خلفي يرتفع بزاوية 65 درجة ليعمل كمكبح هوائي. لكن عدادها يكشف أن مالكيها لم يستمتعوا كثيراً بهذه القدرات؛ فالمسافة التي قطعتها أقرب إلى مسافات التسليم والتحريك للصيانة منها إلى استخدام سيارة بهذه القوة.

أوراق أمريكية تضيف قيمة للمزاد المقبل

لم تصنع الشركتان أياً من النسخ الـ75 وفق المواصفات الأمريكية، وجعل غياب الزجاج الأمامي التقليدي تسجيلها للاستخدام على الطرق تحدياً خاصاً. وقد أتاح برنامج «العرض أو الاستعراض» الأمريكي مساراً للاستخدام المحدود للسيارات النادرة ذات الأهمية التاريخية أو التقنية.

أما هذه النسخة، فأنجزت شركة جي آند كيه لخدمات السيارات (G&K Automotive Services) أعمال مطابقتها للمتطلبات الأمريكية في 2026، وحصلت على تسجيل للاستخدام على الطرق هناك. وهذه نقطة مهمة لهواة الاقتناء في أمريكا، إلى جانب تاريخ الملكية الموثق والعداد المنخفض.

وسبق أن بيعت السيارة في مزاد عام 2024 مقابل 3.5 مليون دولار أمريكي (أي ما يُعادل تقريباً 13.1 مليون ريال سعودي و12.9 مليون درهم إماراتي). وفي العام نفسه، سجلت نسخة فضية من الطراز سعراً بلغ 3,355,000 يورو (أي ما يُعادل تقريباً 3.8 مليون دولار أمريكي و14.1 مليون ريال سعودي و13.8 مليون درهم إماراتي) في مزاد بألمانيا، لتصبح الأغلى بين النسخ المباعة آنذاك. هذه المرة يدخل المزايدون المنافسة على آخر سيارة في السلسلة، بمواصفات اختارها مالكها الأول خصيصاً، لا على نسخة أخرى يمكن تعويضها بسهولة.