وبذلك سيستمر الجيل الحالي من CX-30، ثاني أكثر سيارات مازدا مبيعًا، نحو 12 عامًا دون إعادة تصميم كاملة قبل استبداله بجيل جديد.

وجاءت تصريحات مورو خلال مقابلة مع صحيفة تشوغوكو شيمبون اليابانية، حيث أوضح أن مازدا ستطبق إجراءات صارمة لخفض تكاليف تطوير الجيل القادم من CX-30، مستفيدة من الأساليب التي اتبعتها خلال تطوير الجيل الجديد من CX-5.

وأوضح رئيس مازدا أن هذه الإجراءات أصبحت ضرورية في ظل التحديات التي تواجه الشركة، ومنها عدم الاستقرار الاقتصادي في الأسواق الرئيسية وارتفاع تكاليف المواد الخام، إلى جانب ارتفاع الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات المصنعة في اليابان من 2.5% إلى 15%.

وتستهدف مازدا خفض تكاليفها بمقدار 200 مليار ين ياباني خلال الفترة بين السنة المالية 2025 والسنة المالية 2027، ضمن الإجراءات التي تتخذها الشركة لمواجهة هذه الضغوط.

وظهر الجيل الحالي من مازدا CX-30 في عام 2019، ولا تزال السيارة ثاني أكثر طرازات مازدا مبيعًا بعد CX-5، بعدما سجلت مبيعات عالمية بلغت 208,869 سيارة خلال عام 2025.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Everyonephoto Studio - shutterstock